どーなんでしょ

さて

自転車トレーラー

Carry Freedamのセッティングです

セッティングというかリヤエンド周りの取り付け準備です

そーそー
私は単なるファンライダーなので

色々お許しを。

ほい　　これ今のMTBのリヤの状態

参考は過去記事

126エンドのフレームに

120クイックピストハブに3mmのスペーサー×2枚かましてインストールしてます

※
というそんなアホなセッティングしてた事なんて

頭から完全に忘れてました、、、

今回過去記事読み返して思い出しました

そう考えると自分のブログっていい記録・メモになると思いました

さてこのハブ、　トレーラー取り付けるには

一、ナット留めが推奨されてますので、ナット留めシャフトに差し変えます

一、トレーラーのＬ型金具を共締めするので、シャフトは長さが必要です

しかし

126エンドフレームだから長いっつーと130用とか135用のシャフトが欲しいんだけど

それらのシャフトってほとんどクイックなのよね

まーナット留めシャフトなんてみない

しかもカップアンドコーンでしょ。

ってわけでひとまず

簡単に入手できるナット留めシャフトってーと　ピスト120シャフトです。

なもんで　とりあえずピスト120シャフト試してみます。

※別にこのハブ、このホイール、このフレームに拘ってるわけではないんですが

折角だからね　　出来るかどうかやってみたいだけw

久々にリアハブ開けますー

多分1年半振りかな

philwoodの防水グリース

どうなんでしょう？

フレッシュな時は青色透明な色、

微妙に白濁が見えますが、これっていいのかな。

グリース自体はたっぷり入ってました。

ひとまずサッパリクリーニング

やっほー！

これがホント気持ちよすだよね

さて組む前に考えた

このハブは　玉押しとナットの間に4mmのスペーサーが両側に入ってる

（右下）

それに3mmスペーサー2枚かましてる

（上の2個）

ほいで　今回　共締めする予定のＬ型金具が厚さ4mm

(左下）

およよ？

ってーと　↑写真の並びのように4mmスペーサーの代わりに

Ｌ型金具かませば丁度いいんじゃない？

てなわけで

ライトサイド

　　　　玉押し　～　4mmスペーサー　～　3mmスペーサー　～　ロックナット　～　フレームエンド

レフトサイド

玉押し　～　3mmスペーサー　～　ロックナット　～　Ｌ型金具　～　フレームエンド

なんか形になった！

120シャフトで足りてるし

チェーンラインも変わらずぴったりです。

やったです！

本来？Ｌ型金具はフレームエンド外側で共締めが一般的だと思いますが

今回偶然エンド内側に共締めすることになりました。

是か非かは不明ですが

今のところ不具合は見当たらないです

どーなんでしょ？

ひとまず　やったね！

つっても以前の記事の通り　この車両はまだ走れない状況、、、

早く試走してー！

っていうまたまたアホなセッティング、

もちろん覚えてられるとは思えないので

このブログまたいい記録・メモになりそうです。

あとはさー

単速・低ギヤレイシオじゃあ

牽引キツくない？　という意見もあり、

多段化もしたいですね。

タダーン。